Prețul producătorului compresor de aer cu azot pentru industrie

Compresorul booster cu azot și lubrifiere fără ulei (denumit în continuare compresor) este un compresor mic cu acțiune simplă, cu piston alternativ, fără ulei, și lubrifiere fără ulei. Tipurile sale structurale includ compresie monocilindrică (tip ZW), bicilindrică (tip VW), tricilindrică (tip WW), patru cilindri (tip SW), precum și compresie monoetajată, bicilindrică, tricilindrică, patrucilindrică și cincicilindrică; metodele de răcire sunt răcite cu aer și cu apă. Este conceput pentru utilizatorii care au nevoie de o sursă de gaz pur și cerințe de mediu ridicate. Mașina nu utilizează lubrifiere cu ulei subțire, iar etanșările mobile din cilindru sunt fabricate din materiale autolubrifiante pentru a se asigura că sursa de gaz comprimat nu va fi recontaminată. Poate fi utilizat pentru a comprima sau recupera medii gazoase stabile, cum ar fi aer curat, azot, freon și dioxid de carbon. Mașina adoptă modul de control automat cu scurgeri mici, zgomot redus, nu necesită personal special și poate funcționa fiabil pentru o perioadă lungă de timp.

Această serie de compresoare este un echipament non-standard, produs în general în funcție de cerințele utilizatorului: presiunea nominală de aspirație a mașinii variază de la o ușoară presiune pozitivă până la 4,0 MPa sau mai mult, presiunea maximă de refulare poate ajunge la 15,0 MPa, deplasarea maximă poate ajunge la 1500 Nm³/h, iar puterea instalată a unei singure unități poate ajunge la 55 kW. Mașina adoptă un tip integral montat pe patine, iar toate piesele sunt conectate înainte de a părăsi fabrica. Utilizatorii trebuie doar să conecteze conductele de intrare și ieșire și sursa de alimentare pentru a intra în procedura de testare.

1. Compresorul este compus dintr-un motor principal, un motor electric, o bază, un sistem de conducte, un sistem de răcire și un sistem de control al afișajului.

2. Mecanismul de mișcare al compresorului este un mecanism manivelă-bielă compus din arbore cotit, bielă, piston și alte părți: motorul electric acționează arborele cotit al compresorului pentru a se roti prin transmisie prin curea, arborele cotit acționează biela, iar biela acționează pistonul pentru a efectua o mișcare liniară alternativă, rezultând modificări ale volumului cilindrului. Supapa automată de aer determină procesul de aspirație și evacuare a cilindrului, astfel încât să se atingă scopul de a crește presiunea gazului. Arborele cotit se rotește o săptămână pentru a finaliza un ciclu de lucru. Gazul cu presiune mai mică intră în cilindru prin orificiul de aspirație, este comprimat în gaz cu presiune mai mare și este evacuat pentru utilizare.

3. Compresorul nu conține lubrifiant lichid. Atât segmentul pistonului, cât și inelul de ghidare sunt fabricate din politetrafluoroetilenă de înaltă calitate, cu performanțe de autolubrifiere. Toate piesele principale au o anumită capacitate antirugină, iar toți rulmenții sunt echipați cu inele de etanșare pentru a asigura funcționarea fiabilă a mașinii.

1. Supapă de aer

Funcționarea normală a supapei de aer afectează în mod direct deplasarea și presiunea interetajată a compresorului, fiind una dintre componentele cheie ale acestuia. Pentru a verifica calitatea supapei de aer, se utilizează adesea metoda de testare a scurgerilor de kerosen. Se pot califica doar scurgerile prin picurare, iar supapa de aer cu o fabricație excelentă nu prezintă practic nicio scurgere.

2. Segment de piston, segment de ghidare

Segmentul pistonului este o etanșare mobilă în compresor, iar inelul de ghidare joacă un rol de susținere și ghidare. Materialul corpului său este politetrafluoroetilenă, iar în funcție de tipul de gaz comprimat se adaugă mai multe materiale de umplutură diferite. Durata de viață a segmentului pistonului este legată de tipul de gaz și de presiunea de lucru. După defectarea segmentului pistonului, vor apărea fenomene precum deplasarea insuficientă și creșterea lentă a presiunii. În acest moment, trebuie înlocuit un segment nou. La înlocuire, este necesar ca deschiderile celor două segmenți de piston din fiecare canelură a segmenților pistonului să fie decalate cu 180° unul față de celălalt. După defectarea inelului de ghidare, zgomotul și vibrațiile mașinii vor crește, iar chiar și piese precum pistonul și cilindrul se vor deteriora, care trebuie înlocuite la timp. Când temperatura ambiantă este mai mică de 10℃, înainte de a înlocui segmentul pistonului și segmentul de ghidare, acestea trebuie înmuiate în apă clocotită timp de câteva minute înainte de instalare pentru a preveni ruperea.

3. Supapă de sens invers la refulare

Defectarea supapei de sens unidirecționale de refulare este cauzată în mare parte de uzura discului supapei de sens unidirecționale și, în general, trebuie înlocuit doar discul supapei de sens unidirecționale.

4. Electrovalvă

În general, praful sau particulele minuscule vor pătrunde în electrovalva, provocând o închidere deficitară sau blocare. Aceasta poate funcționa normal după demontare și îndepărtarea murdăriei. În plus, dacă sursa de alimentare nu este conformă specificațiilor bobinei electrovalvei, bobina este alimentată fără sarcină sau piulița care fixează bobina este slăbită, bobina se poate arde și poate funcționa normal după înlocuirea bobinei. După ce electrovalva este alimentată, creșterea admisibilă a temperaturii bobinei este de 80℃.

5. Supapă de siguranță

Supapa de siguranță joacă un rol de protecție și nu se va deschide în circumstanțe normale; când presiunea de admisie și evacuare este prea mare, o anumită treaptă a supapei de siguranță se va deschide pentru a elibera aerul, iar cauza trebuie verificată în acest moment. Ocazional, supapa de siguranță poate avea o defecțiune de etanșare deficitară și scurgeri de aer, care trebuie reparată la timp după descoperire (dacă este necesar, poate fi trimisă înapoi la departamentul de service post-vânzare al companiei noastre pentru reparații).

6. Alții

Utilizatorii ar trebui să îndepărteze frecvent praful de pe mașină, să adauge vaselină la rulmenți la timp (consultați eticheta mașinii), iar rulmenții ar trebui înlocuiți de către profesioniști după defecțiuni. Conductele din plastic sau cauciuc pentru răcirea apei la mașinile răcite cu apă ar trebui, în general, înlocuite la fiecare 2 ani pentru a preveni îmbătrânirea și scurgerile de apă. Motorul de transmisie trebuie întreținut periodic de către electricieni profesioniști, în conformitate cu cerințele relevante.